12月再次测评时，坪地街道龙岗大道（宜城购物广场到坪洲百货路段）已经看不到乱摆卖摊位。

  5月测评时，坪地街道龙岗大道（宜城购物广场到坪洲百货路段）乱摆卖现象明显。

  坑梓街道办在划定的外摆区域边缘加设了整齐的护栏，有效遏制了桌椅外扩占道情况。

  只有经得起“回头看”的整改，才是真整改；只有耐得住“反复看”的市容，才是真颜值。南都“圳街评测”栏目曾聚焦深圳街道，针对市民关注的市容环境问题进行测评，近日，“圳街评测”栏目随机抽取前期测评过的宝安新安街道、龙岗坪地街道、坪山坑梓街道等三个街道，“回头看”整改答卷。

  12月23日上午，南都记者再次来到宝安新安街道进行实地“回头看”。与此前报道中流动摊贩扎堆、液化气瓶如“不定时炸弹”般随处可见的乱象截然不同，当天的冬雨虽然带来了些许寒意，但走出新安地铁口的景象却让人倍感清爽。曾经被摊贩占据的地铁口已焕然一新。更显眼的是，人行道旁已划分出蓝色的非机动车停放区，并在地面显眼位置喷涂了自行车标识，大量的电瓶车和共享自行车均整齐地停放在线内。在雨幕中，一位身穿红马甲的义工正穿梭在车辆间，将几辆停放稍显歪斜的单车扶正摆好。

  随后，记者沿新安西路前行，回访被曝光的“线缆乱象”。此前，这里的绿化带曾被市民吐槽为“盘丝洞”，既不美观也存在安全风险隐患。此次回访，记者找到了此前拍摄的同一位置，发现原本杂乱无章、随意散落在地面的黑色线缆已消失不见，此前“张牙舞爪”缠绕在树干上的线路也经过了规整入地或隐蔽处理。抬头望去，行道树挺拔翠绿，不再有“蜘蛛网”遮挡视线，也让市民头顶的安全更有保障。

  然而，城市管理的考卷并非只有“高分项”。记者顺着人流来到临近的壹方城商场外围，在这里发现了新的“堵点”。与地铁口井然有序的停车景象形成鲜明对比，在沿新湖路往南一侧的广场区域，电瓶车停放乱象使得通行环境变得尤为复杂。

  记者在现场看到，壹方城外围广场连接着市政道路，是市民进出商圈和过路的重要通道。目前，该广场靠近商场建筑物的一侧已被不锈钢围栏隔离开，预留为商场内部空间；而栏杆之外、紧邻机动车道的这片开阔区域，本应是供市民疏散和通行的公共空间，如今却已被电瓶车“吃”掉了一大半。

  “感觉突然一下子，广场就变成了电瓶车的天下。”常在附近散步的居民陈女士向记者吐槽，“这段路越来越难走了”。走进这片杂乱的“车阵”，记者看出，这片广场区域停放的不仅有高频流转的外卖配送车辆，还有大量周边上班族通勤及前来购物市民的私家电瓶车。在部分路段，原本的通道被挤得只剩下一条狭窄的“缝隙”，仅能勉强容纳一辆非机动车通过。

  “划定停车位是好事，但也不能把路都占了吧？”正打着伞、拎着购物袋侧身避让车辆的市民刘先生显得有些无奈。记者在现场注意到，由于空间逼仄，过路市民难免会触碰到密集停放的电瓶车，广场上响起此起彼伏的警报声。“明明是高档商圈，现在看上去挺杂乱的。”

  停放空间的饱和，带来的不仅是行人的不便，更有“外溢”的安全风险隐患。记者在路边注意到，部分电瓶车和共享自行车直接停到了机动车道上。在昏暗的灯光下，几辆电瓶车违规紧贴着路沿停在湿滑的沥青路面上，占据了部分车道，一辆路过的SUV不得不放慢车速，小心翼翼驶过。

  今年5月，南都记者对龙岗区坪地街道教育南路、教育中路、兴华路、岳湖路、龙岗大道等多条道路进行了市容环境评测。12月下旬，记者对这些道路进行了回访，并首次对同心中路（龙岗大道到环城南路路段）进行评测。

  回访结果为，多数道路整体状况延续了5月测评时的良好水平，路面干净整洁，垃圾桶无垃圾外溢现象，环卫工人也会及时清洗整理路面散落垃圾，但部分区域仍存在细节问题。例如教育南路靠近创城CCONE一侧，地砖缝隙和电单车停车围栏边散落着不少烟头，从外观判断，这些烟头被丢弃的时间已不算短。此外，坪地中心小学天桥南侧楼梯底部的花坛，俨然成了“临时垃圾桶”，里面混杂着蛋壳、果皮、瓜子壳、塑料等各类垃圾。

  值得肯定的是，此前被诟病的问题部分得到了有效整改。5月测评时，创城CCONE旁教育南路因非机动车停车区设置不当，导致盲道被电单车占用。对此，坪地街道曾回应将拆除不合理停车区，并在周边重新施划标准车位。本次回访中，盲道被占用的情况已基本消失。

  龙岗大道边（宜城购物广场到坪洲百货路段）的乱摆卖问题，同样整改到位。此前，记者在21时左右测评该路段时，发现有超过30个流动摊档挤占人行道，最窄处仅容一人通行，地面垃圾遍布，空气中也满是油烟。此次记者分四个时段（17时、19时、21时、23时）到场测评，均未在人行道上发现流动摊档的身影。记者观察到，该路段人行道入口处设置了石桩，石桩间的距离，一般三轮车无法通过。

  不过，岳湖路靠兴华路路段的状况未有改善，让记者印象非常深刻。5月走访时，就有摊贩将菜档、肉档直接摆在机动车道上。道路一转弯处一辆小货车旁还聚集着水产、家禽、蔬菜摊位，导致路面变窄、拥堵频发。本次回访看到，该路段路边店铺前，商贩依旧将货架、档口摆上机动车道，占据了约四分之一路面，双向车道被迫变成“单车道”。转弯处的小货车和周边的肉菜摊位也依然存在。

  首次接受测评的同心中路（龙岗大道到环城南路路段）则带来了惊喜。该路段两侧人行道几乎无垃圾散落，洁净度较高，且人行道上也未出现电单车乱停放的情况。

  南都“圳街评测”走访深圳坪山区坑梓街道，记录下辖区多个点位存在的市容环境卫生问题，学校周边流动摊贩聚集带来拥堵与食安隐忧，商业街外摆区油污浸染路面、盲道被占现象突出。近日，记者重返坑梓街道进行回访，发现部分区域经整治后面貌焕然一新，但一些顽固问题与新的管理挑战依然存在。

  作为坑梓的商业中心，育新街与人民西路一带人气旺盛。此前，这里因外摆管理粗放，导致人行道盲道被占用，多年油污浸染使路面、井盖乃至标识线都覆上一层黏腻的黑色油渍，卫生状况堪忧。

  近日，南都记者回访发现，街道在划定的外摆区域边缘加设了整齐的护栏，实现了空间硬隔离。这些护栏有效遏制了桌椅无限外扩占用盲道的情况。每隔一段距离就能看到新增加的垃圾桶，现场可视垃圾大幅度减少，整体环境显得干净有序。

  然而，精细化管理仍存短板。记者走访发现，育新街附近仍有电瓶车主为图方便，将车辆停放在机动车道上，也有个别流动摊贩，在机动车道上摆卖。被油污浸染的路面虽然进行了冲洗，人行道卫生状况虽有改善，但长期渗透的油污让部分地砖颜色依然深暗。

  在坪山外国语学校南门，曾经令家长担忧的流动摊贩聚集现象已大为改观。此前，售卖煎饼、烤串等食品的三轮车、手推车挤占人行道，造成拥堵，食品安全与地面油污问题突出。此次回访，只有少数几家摊贩在经营，以往水泄不通的景象不再，人行道通行恢复了顺畅。

  本次回访期间，南都记者还到地铁十四号线沙田站附近进行了走访，这里与惠州交界，每天都有大量人流在此站坐地铁上班。电动自行车在划定区域内摆放得整齐划一，以往常见的流动摊贩也已不见踪影。沙田站附近还专门设立的网约车停放点，为车辆有序停靠提供了空间，但记者仍目睹了个别网约车为抢客或图省事，违规停放在主要通道边，造成短时拥堵。

  针对壹方城外围的新堵点，新安街道办回应表示，将联动交警部门持续开展整治。对于车辆外溢至机动车道的安全风险隐患，街道将采取加强人力巡查劝导、安装语音播报器宣传，以及发动物业公司参与共治等多措并举的方式，引导车辆规范停放。

  而面对广场内部“车满为患”的困境，街道相关负责人坦言，这主要源于周边上班族的刚性停车需求，若一味采取强制拖移的手段，不仅难以解决根本问题，还会给车主带来不便。为此，街道将转向更加精细化和人性化的管理：不仅在早高峰等重点时段安排专人值守疏导，确保留出通行空间；同时也在积极挖掘周边闲置空地资源，试图增加供给进行分流。

  “但苦于壹方城地处核心商圈，寸土寸金，周边可利用的空地资源非常紧张，而电瓶车存量又巨大，车主普遍有‘就近停放’的心理，”该负责这个的人说，街道将持续探索和优化管理方案，力求在满足市民停车需求与保障行人路权之间找到平衡点。

  谈及“回头看”中整改成效显著的点位，坪地街道分享了“治理经”。对于教育南路曾经棘手的电单车占道问题，街道采取了“疏堵结合”的策略：在重新铺设盲道、调整隔离设施的同时，主动做“加法”，新增100个泊位并督促物管引导，释放了盲道空间。龙岗大道的“秩序”回归，则得益于精准的“错峰执法”。执法队紧盯下午5点到10点的人流高峰期，通过定点值守、物理隔离及联合交警严查，实现了从“30余档流动摊位”到“人行道零占道”的转变。而面对岳湖路依旧严峻的占道经营现状，街道办表示，由于紧邻当地最大的集贸市场，早高峰人流巨大，部分商贩习惯打“游击”。对此，街道承诺将进一步织密管控网，通过加密高峰期巡查频次，消除执法空档。此外，针对烟头散落等卫生死角，市政部门已启动专项清理，并将通过增设收集设施和强化日常保洁，补齐细节短板。

  聚焦此次评测中暴露的市容短板，坑梓街道办表示将坚持“靶向发力”，通过硬件升级与长效机制解决痛点。在育新街治理上，街道打出了“设施+管理”的组合拳。硬件上，利用闲置区域新增160个电单车泊位，并加装84套护栏保障人车隔离；管理上，引入RFID设备全天候监测违反相关规定的行为，并坚持每日高压冲洗路面。针对油污和外摆顽疾，街道已与商户签署协议，明确限定外摆时段及清洁责任。下一步，将重点细化巡查频次，督促商户严守“门前三包”。在沙田地铁站秩序方面，街道大幅扩容停车资源，今年已增设2045个非机动车泊位。针对网约车违停致堵痛点，街道通过划分专用候客区、增设“电子警察”实现分流。未来，街道将进一步联动交警，利用视频监控远程调度，及时驱离长时间占道车辆，并安排专班现场疏导，双管齐下化解拥堵。

  冬雨淅沥，洗亮了城市的底色。南都连续回访新安、坪地、坑梓多地，新安西路上曾经的“盘丝洞”线缆已隐入地下，昔日的“游击”摊贩难觅踪迹；在坪地街道，教育南路被占用的盲道重回清爽，龙岗大道的人行道告别了油烟与拥堵，而在坑梓街道，育新街新设的护栏划清了外摆的“红线”，让曾经油污浸染的商业街重现洁净有序。这一份份在“回头看”中呈上的整改答卷，不仅是面貌焕新，更是对市民民生关切的回应。媒体曝光是“出题”，部门整改是“答题”，市民满意才能拿高分。

  南都“圳街评测”栏目的此次回访，不仅验证了媒体监督和部门执行这一互动机制的高效，更揭示了城市精细化管理的初心：曝光短板并非为了“找茬”，而是为了“找路”；“回头看”的意义，是为了让城市治理更好地“向前走”。

  治理之难，在于从“扫除”走向“绣花”。在此次回访中，我们要为相关街道的行动力点赞。剪断乱拉的线缆、清退违规的摊贩、修复破损的路面，这些“硬骨头”，只要决心够大、投入够足，往往立竿见影。然而，壹方城外围那“围城”般的电瓶车阵，以及岳湖路屡禁不止的占道经营，则暴露了城市治理进入深水区后的新挑战，“静态”的顽疾好治，“动态”的流量难疏。当商业繁荣带来的停车刚需与有限的路面空间发生冲突，单纯的“禁”与“罚”往往捉襟见肘。新安街道坦言“寸土寸金、资源紧张”，但务实地提出了“人力值守和寻找闲置空地”的疏导方案。这种不回避矛盾的态度，也说明城市管理者对问题有正视的气度，也有解决的自信。

  政府部门的整治虽然有力又给力，但仍需市民素质的“托底”。城市是市民的客厅，如果主人随意乱停乱扔，再勤快的管家也难保整洁。只有当政府的“有形之手”、媒体的“监督之眼”与市民的“自律之心”同频共振，才能走出“整治、回潮、再整治”的困局。

  城市管理是一场没有终点的马拉松，曝光的短板补齐了，新的“堵点”可能会随着城市发展而出现。短板不可怕，可怕的是习惯了短板的存在。把每一次媒体曝光当成自我革新的契机，把每一句市民吐槽当成优化服务的抓手，城市才能在不断地“回头看”中，积蓄起向上生长的力量，不仅经得起媒体镜头的“特写”，更经得起时间的“长评”。

  只有经得起“回头看”的整改，才是真整改；只有耐得住“反复看”的市容，才是真颜值。南都“圳街评测”栏目曾聚焦深圳街道，针对市民关注的市容环境问题进行测评，近日，“圳街评测”栏目随机抽取前期测评过的宝安新安街道、龙岗坪地街道、坪山坑梓街道等三个街道，“回头看”整改答卷。

  12月23日上午，南都记者再次来到宝安新安街道进行实地“回头看”。与此前报道中流动摊贩扎堆、液化气瓶如“不定时炸弹”般随处可见的乱象截然不同，当天的冬雨虽然带来了些许寒意，但走出新安地铁口的景象却让人倍感清爽。曾经被摊贩占据的地铁口已焕然一新。更显眼的是，人行道旁已划分出蓝色的非机动车停放区，并在地面显眼位置喷涂了自行车标识，大量的电瓶车和共享自行车均整齐地停放在线内。在雨幕中，一位身穿红马甲的义工正穿梭在车辆间，将几辆停放稍显歪斜的单车扶正摆好。

  随后，记者沿新安西路前行，回访被曝光的“线缆乱象”。此前，这里的绿化带曾被市民吐槽为“盘丝洞”，既不美观也存在安全风险隐患。此次回访，记者找到了此前拍摄的同一位置，发现原本杂乱无章、随意散落在地面的黑色线缆已消失不见，此前“张牙舞爪”缠绕在树干上的线路也经过了规整入地或隐蔽处理。抬头望去，行道树挺拔翠绿，不再有“蜘蛛网”遮挡视线，也让市民头顶的安全更有保障。

  然而，城市管理的考卷并非只有“高分项”。记者顺着人流来到临近的壹方城商场外围，在这里发现了新的“堵点”。与地铁口井然有序的停车景象形成鲜明对比，在沿新湖路往南一侧的广场区域，电瓶车停放乱象使得通行环境变得尤为复杂。

  记者在现场看到，壹方城外围广场连接着市政道路，是市民进出商圈和过路的重要通道。目前，该广场靠近商场建筑物的一侧已被不锈钢围栏隔离开，预留为商场内部空间；而栏杆之外、紧邻机动车道的这片开阔区域，本应是供市民疏散和通行的公共空间，如今却已被电瓶车“吃”掉了一大半。

  “感觉突然一下子，广场就变成了电瓶车的天下。”常在附近散步的居民陈女士向记者吐槽，“这段路越来越难走了”。走进这片杂乱的“车阵”，记者看出，这片广场区域停放的不仅有高频流转的外卖配送车辆，还有大量周边上班族通勤及前来购物市民的私家电瓶车。在部分路段，原本的通道被挤得只剩下一条狭窄的“缝隙”，仅能勉强容纳一辆非机动车通过。

  “划定停车位是好事，但也不能把路都占了吧？”正打着伞、拎着购物袋侧身避让车辆的市民刘先生显得有些无奈。记者在现场注意到，由于空间逼仄，过路市民难免会触碰到密集停放的电瓶车，广场上响起此起彼伏的警报声。“明明是高档商圈，现在看上去挺杂乱的。”

  停放空间的饱和，带来的不仅是行人的不便，更有“外溢”的安全风险隐患。记者在路边注意到，部分电瓶车和共享自行车直接停到了机动车道上。在昏暗的灯光下，几辆电瓶车违规紧贴着路沿停在湿滑的沥青路面上，占据了部分车道，一辆路过的SUV不得不放慢车速，小心翼翼驶过。

  今年5月，南都记者对龙岗区坪地街道教育南路、教育中路、兴华路、岳湖路、龙岗大道等多条道路进行了市容环境评测。12月下旬，记者对这些道路进行了回访，并首次对同心中路（龙岗大道到环城南路路段）进行评测。

  回访结果为，多数道路整体状况延续了5月测评时的良好水平，路面干净整洁，垃圾桶无垃圾外溢现象，环卫工人也会及时清洗整理路面散落垃圾，但部分区域仍存在细节问题。例如教育南路靠近创城CCONE一侧，地砖缝隙和电单车停车围栏边散落着不少烟头，从外观判断，这些烟头被丢弃的时间已不算短。此外，坪地中心小学天桥南侧楼梯底部的花坛，俨然成了“临时垃圾桶”，里面混杂着蛋壳、果皮、瓜子壳、塑料等各类垃圾。

  值得肯定的是，此前被诟病的问题部分得到了有效整改。5月测评时，创城CCONE旁教育南路因非机动车停车区设置不当，导致盲道被电单车占用。对此，坪地街道曾回应将拆除不合理停车区，并在周边重新施划标准车位。本次回访中，盲道被占用的情况已基本消失。

  龙岗大道边（宜城购物广场到坪洲百货路段）的乱摆卖问题，同样整改到位。此前，记者在21时左右测评该路段时，发现有超过30个流动摊档挤占人行道，最窄处仅容一人通行，地面垃圾遍布，空气中也满是油烟。此次记者分四个时段（17时、19时、21时、23时）到场测评，均未在人行道上发现流动摊档的身影。记者观察到，该路段人行道入口处设置了石桩，石桩间的距离，一般三轮车无法通过。

  不过，岳湖路靠兴华路路段的状况未有改善，让记者印象非常深刻。5月走访时，就有摊贩将菜档、肉档直接摆在机动车道上。道路一转弯处一辆小货车旁还聚集着水产、家禽、蔬菜摊位，导致路面变窄、拥堵频发。本次回访看到，该路段路边店铺前，商贩依旧将货架、档口摆上机动车道，占据了约四分之一路面，双向车道被迫变成“单车道”。转弯处的小货车和周边的肉菜摊位也依然存在。

  首次接受测评的同心中路（龙岗大道到环城南路路段）则带来了惊喜。该路段两侧人行道几乎无垃圾散落，洁净度较高，且人行道上也未出现电单车乱停放的情况。

  南都“圳街评测”走访深圳坪山区坑梓街道，记录下辖区多个点位存在的市容环境卫生问题，学校周边流动摊贩聚集带来拥堵与食安隐忧，商业街外摆区油污浸染路面、盲道被占现象突出。近日，记者重返坑梓街道进行回访，发现部分区域经整治后面貌焕然一新，但一些顽固问题与新的管理挑战依然存在。

  作为坑梓的商业中心，育新街与人民西路一带人气旺盛。此前，这里因外摆管理粗放，导致人行道盲道被占用，多年油污浸染使路面、井盖乃至标识线都覆上一层黏腻的黑色油渍，卫生状况堪忧。

  近日，南都记者回访发现，街道在划定的外摆区域边缘加设了整齐的护栏，实现了空间硬隔离。这些护栏有效遏制了桌椅无限外扩占用盲道的情况。每隔一段距离就能看到新增加的垃圾桶，现场可视垃圾大幅度减少，整体环境显得干净有序。

  然而，精细化管理仍存短板。记者走访发现，育新街附近仍有电瓶车主为图方便，将车辆停放在机动车道上，也有个别流动摊贩，在机动车道上摆卖。被油污浸染的路面虽然进行了冲洗，人行道卫生状况虽有改善，但长期渗透的油污让部分地砖颜色依然深暗。

  在坪山外国语学校南门，曾经令家长担忧的流动摊贩聚集现象已大为改观。此前，售卖煎饼、烤串等食品的三轮车、手推车挤占人行道，造成拥堵，食品安全与地面油污问题突出。此次回访，只有少数几家摊贩在经营，以往水泄不通的景象不再，人行道通行恢复了顺畅。

  本次回访期间，南都记者还到地铁十四号线沙田站附近进行了走访，这里与惠州交界，每天都有大量人流在此站坐地铁上班。电动自行车在划定区域内摆放得整齐划一，以往常见的流动摊贩也已不见踪影。沙田站附近还专门设立的网约车停放点，为车辆有序停靠提供了空间，但记者仍目睹了个别网约车为抢客或图省事，违规停放在主要通道边，造成短时拥堵。

  针对壹方城外围的新堵点，新安街道办回应表示，将联动交警部门持续开展整治。对于车辆外溢至机动车道的安全风险隐患，街道将采取加强人力巡查劝导、安装语音播报器宣传，以及发动物业公司参与共治等多措并举的方式，引导车辆规范停放。

  而面对广场内部“车满为患”的困境，街道相关负责人坦言，这主要源于周边上班族的刚性停车需求，若一味采取强制拖移的手段，不仅难以解决根本问题，还会给车主带来不便。为此，街道将转向更加精细化和人性化的管理：不仅在早高峰等重点时段安排专人值守疏导，确保留出通行空间；同时也在积极挖掘周边闲置空地资源，试图增加供给进行分流。

  “但苦于壹方城地处核心商圈，寸土寸金，周边可利用的空地资源非常紧张，而电瓶车存量又巨大，车主普遍有‘就近停放’的心理，”该负责这个的人说，街道将持续探索和优化管理方案，力求在满足市民停车需求与保障行人路权之间找到平衡点。

  谈及“回头看”中整改成效显著的点位，坪地街道分享了“治理经”。对于教育南路曾经棘手的电单车占道问题，街道采取了“疏堵结合”的策略：在重新铺设盲道、调整隔离设施的同时，主动做“加法”，新增100个泊位并督促物管引导，释放了盲道空间。龙岗大道的“秩序”回归，则得益于精准的“错峰执法”。执法队紧盯下午5点到10点的人流高峰期，通过定点值守、物理隔离及联合交警严查，实现了从“30余档流动摊位”到“人行道零占道”的转变。

  而面对岳湖路依旧严峻的占道经营现状，街道办表示，由于紧邻当地最大的集贸市场，早高峰人流巨大，部分商贩习惯打“游击”。对此，街道承诺将进一步织密管控网，通过加密高峰期巡查频次，消除执法空档。此外，针对烟头散落等卫生死角，市政部门已启动专项清理，并将通过增设收集设施和强化日常保洁，补齐细节短板。

  聚焦此次评测中暴露的市容短板，坑梓街道办表示将坚持“靶向发力”，通过硬件升级与长效机制解决痛点。在育新街治理上，街道打出了“设施+管理”的组合拳。硬件上，利用闲置区域新增160个电单车泊位，并加装84套护栏保障人车隔离；管理上，引入RFID设备全天候监测违反相关规定的行为，并坚持每日高压冲洗路面。针对油污和外摆顽疾，街道已与商户签署协议，明确限定外摆时段及清洁责任。下一步，将重点细化巡查频次，督促商户严守“门前三包”。

  在沙田地铁站秩序方面，街道大幅扩容停车资源，今年已增设2045个非机动车泊位。针对网约车违停致堵痛点，街道通过划分专用候客区、增设“电子警察”实现分流。未来，街道将进一步联动交警，利用视频监控远程调度，及时驱离长时间占道车辆，并安排专班现场疏导，双管齐下化解拥堵。

  冬雨淅沥，洗亮了城市的底色。南都连续回访新安、坪地、坑梓多地，新安西路上曾经的“盘丝洞”线缆已隐入地下，昔日的“游击”摊贩难觅踪迹；在坪地街道，教育南路被占用的盲道重回清爽，龙岗大道的人行道告别了油烟与拥堵，而在坑梓街道，育新街新设的护栏划清了外摆的“红线”，让曾经油污浸染的商业街重现洁净有序。这一份份在“回头看”中呈上的整改答卷，不仅是面貌焕新，更是对市民民生关切的回应。媒体曝光是“出题”，部门整改是“答题”，市民满意才能拿高分。

  南都“圳街评测”栏目的此次回访，不仅验证了媒体监督和部门执行这一互动机制的高效，更揭示了城市精细化管理的初心：曝光短板并非为了“找茬”，而是为了“找路”；“回头看”的意义，是为了让城市治理更好地“向前走”。

  治理之难，在于从“扫除”走向“绣花”。在此次回访中，我们要为相关街道的行动力点赞。剪断乱拉的线缆、清退违规的摊贩、修复破损的路面，这些“硬骨头”，只要决心够大、投入够足，往往立竿见影。然而，壹方城外围那“围城”般的电瓶车阵，以及岳湖路屡禁不止的占道经营，则暴露了城市治理进入深水区后的新挑战，“静态”的顽疾好治，“动态”的流量难疏。当商业繁荣带来的停车刚需与有限的路面空间发生冲突，单纯的“禁”与“罚”往往捉襟见肘。新安街道坦言“寸土寸金、资源紧张”，但务实地提出了“人力值守和寻找闲置空地”的疏导方案。这种不回避矛盾的态度，也说明城市管理者对问题有正视的气度，也有解决的自信。

  政府部门的整治虽然有力又给力，但仍需市民素质的“托底”。城市是市民的客厅，如果主人随意乱停乱扔，再勤快的管家也难保整洁。只有当政府的“有形之手”、媒体的“监督之眼”与市民的“自律之心”同频共振，才能走出“整治、回潮、再整治”的困局。

  城市管理是一场没有终点的马拉松，曝光的短板补齐了，新的“堵点”可能会随着城市发展而出现。短板不可怕，可怕的是习惯了短板的存在。把每一次媒体曝光当成自我革新的契机，把每一句市民吐槽当成优化服务的抓手，城市才能在不断地“回头看”中，积蓄起向上生长的力量，不仅经得起媒体镜头的“特写”，更经得起时间的“长评”。

  编者按：2025年，经济观察报以“我们的四分之一世纪”为年终特刊主题，旨在通过数十位时代亲历者的故事，共绘一幅属于这段岁月的集体记忆图谱。

  2025年春天，在杭州的一场淘宝商家大会上，上海笑涵品牌管理有限公司董事长张勇上台领奖。他环顾四周，多是新生品牌的面孔，“就我一个‘老人儿’站在那里”。张勇是个70后，他创立的服装电商品牌笑涵阁已有20年历史。

  领奖台下，他向经济观察报记者回忆起2005年第一次参加商家大会的情景：几十位店主挤在狭小会议室里，有人踌躇满志高喊“要上市”……

  而现在，当初的呐喊者大多已不知所踪，而自认“没什么雄心”的张勇，却靠着一份朴素的坚持，成了留下来的那一个。

  二十多年前，在上海宝山庙行镇的一间几平方米民房里，张勇迈出了电商第一步：床就是摄影棚，窗外的自然光是“补光灯”，衣服摊开就拍照，自己修图、上架开卖。这是笑涵阁的来时路，如今公司已成长为年销售额达数十亿元、员工超800人的服装电商企业。

  2025年底，张勇正筹备公司周年庆，以及迁入庙行新总部事宜。取自女儿名字的笑涵阁招牌已挂上楼体，新办公楼里还规划了咖啡厅、小酒吧，“公司年轻人多，我想给他们创造一个好的工作和休息环境。”张勇忘不了在出租屋里拍产品图、经营网店的日子，如今想来恍如隔世。

  张勇是安徽人，2003年时还在家乡体制内工作，妻子晓黛在上海庙行共康服饰城有个几平方的档口。在两人的一次通话中，张勇第一次听说了网上能卖衣服的商机。

  “那时她姐妹在易趣网上卖衣服，说生意不错。”张勇盘算，线下需要租金、人工、水电，而线上这些成本几乎为零。生性谨慎的他也觉得这生意能做，毕竟从晓黛店里拿衣服拍照，无需额外进货，不成也没损失，试错成本低。几经考量后，他办理停薪留职，来到了上海。

  在淘宝出现之前，张勇在易趣网、上海的篱笆网等平台发帖卖货，只有简单的文字介绍，并附上衣服照片。2005年7月，女儿张笑涵出生，此时淘宝网已经成立两年，张勇用女儿的名字注册了淘宝店笑涵阁，“就像自己的孩子一样，看着它慢慢长大”。

  早期的日子很苦。张勇与妻子租住的民房成了工作室，没有模特，没有专业灯光，只有一台像素模糊的卡片机。张勇把床挨着窗放，铺上衣服就拍照，自然光就是唯一光源。拍完照，他就坐在小板凳上，用鼠标点着“钢笔工具”一点点抠图。

  张勇一人包揽拿货、拍照、修图、客服、发货所有环节。那时淘宝网还没有聊天工具阿里旺旺，他只能和客户互加QQ沟通，为此，他专门去夜校学了五笔打字，如今打字飞快，全因当年随时耐心回复客户咨询的客服经历。

  张勇还记得，第一笔订单来自一位湖北客人，对方看中衣服后，直接用银行卡转账。“人都没见过，钱就打来了？”张勇至今还感慨。

  张勇形容自己是保守型选手，2009年，淘宝首次“双11”大促，他只想闭门造车，找好产品，服务好现有客人。没想到，没参加大促的笑涵阁当天销售额也突破80万元，这相当于店铺平时两个月的业绩，平台活动的效应把他吓了一跳。

  2014年，看着跳动的销售额数字，张勇的焦虑大过了喜悦，两千万的货，至少需要有一千多万元现金，而他当时的储蓄只有几十万。他一家家地恳求供应商，“货先给我，钱后面一定结”。凭借多年积累的信任，供应商最终答应了他。

  他对供应链的重视，还源于一次断货危机。2015年6月1日，上海供应商无法交货，无奈之下给了张勇深圳工厂的电话。张勇与妻子连夜买票，第一次飞往深圳，发现了更广阔的货源市场。

  “工厂里的货品更优、价格更低。”这次远行让张勇认识到供应链的重要性：珠三角拥有比上海证券交易市场更上游、更优质的服装供应体系，他随即决定在深圳设立办公室，上海、安徽、深圳三地布局。

  2016年，笑涵阁将仓储和客服从上海迁回安徽滁州。最初，张勇担心客户对发货地有意见，比如上海品牌变成了安徽发货。于是，他们将打包好的货从滁州运到南京亲戚家，再从南京发出。遇到退货就更麻烦：客户把货退到南京，他们要用货车拉回滁州，折腾人力物力不说，每月还多花数万元运费。

  当时，淘宝服装店家多与“通达系”快递合作，但张勇定下规矩：笑涵阁全部商品只发顺丰。仓库主管曾劝他，“通达系”江浙沪隔天到，一件能省七八块钱，一天几千单就是几万块钱。

  坚持了大半年后，张勇才决定物流发货定在安徽，但他提出了更反常的决策，要把塑料快递袋换成硬质包装盒。仓库团队算了一笔账：一个纸盒6元，加上人工，每年成本至少增加两百万元，效率还降低了一半。

  “我爸当时急得跳脚，说这是把利润往水里扔。”张勇知道，机器封袋更快，纸盒需要人工来折，至少得多招10个人，但他坚信，服务是产品的一部分，一次糟糕的体验就可能会引起信任崩塌。“客人遇到配送问题，不会怪快递公司，只会怪笑涵阁。”

  事实证明，这份“固执”赢得了回报。笑涵阁的后台多个方面数据显示，顺丰发货的退货率下降15%，客户好评率上涨20%。高履约标准成为笑涵阁的一个标签，也为它沉淀下了一批核心客户。

  笑涵阁的设计部也曾有过一场争论。从大牌公司来的设计师提出按系列分工，比如一个小组负责秋冬整盘货，涵盖大衣、上衣、裤子等多个品类。张勇却坚持按品类分工：一个小组专攻大衣，一个小组只做裤子，另一个组负责羽绒服。

  设计总监撂了挑子，认为这限制了设计师；主抓产品的妻子晓黛也反对，“人家品牌都这么干，你这是瞎搞！”

  张勇的理由很简单——专注才能极致，他不希望设计师“重复造轮子”，一个人盯紧一个品类打磨版型，效率更加高。张勇力排众议强制推行三个月后，效果显现：笑涵阁实现了每周三、周日两次上新，每次20个新款，月开发近160款，年开发超3000款。

  “要是按系列分，根本做不到。”张勇得意地说，笑涵阁专业化分工带来的上新速度，让许多服装品牌望尘莫及。当初反对的设计师后来成了品类专家，出去面试时，能拍着胸脯说自己是“大衣女王”。

  张勇还乐于挑战行业老师傅。他曾向深圳的皮草师傅提出缝纫细节的改进方法，老师傅起初总以“工艺不行”回绝，但在张勇的坚持下试行后，往往收获惊喜。

  张勇和妻子晓黛分工明确：他主外，负责谈合作、定战略；妻子主内，管理产品细节与内部协调沟通。

  回顾过去20年，张勇认为笑涵阁享受了互联网电商的时代红利，但他也反思，当直播飓风刮来时，他们错过了站上风口的机会。

  2016年后，直播电商如火燎原，笑涵阁没有“All in”直播带货。公司在安徽组建了一个六七人的直播团队，但老板和产品开发在上海，直播团队在安徽，直播成了例行公事：每天固定时间讲解、上架，没有那些头部主播的倒计时与全力叫卖，也没有瞬间引爆的销售神话。

  疫情期间，张勇看到抖音平台火爆，不少江浙沪的服装商家朋友纷纷转场。他可以感觉到平台极力吸引商家，但已经在淘宝稳居女装头部的笑涵阁，没有特别投入去换“场”，而是把精力继续花在“货”上。

  更深层的原因主要在于组织惯性。张勇的团队已经扩张至数百人，但从设计、生产到运营，多数管理者都与笑涵阁一同成长了十几年，“公司在货架电商的航道上行进多年，就像一艘大船，调头需要时间”。

  与记者交流时，张勇反倒觉得当时的航线没错：当年转战短视频直播平台的商家朋友，大多经历了惨烈的价格战，有运营能力的商家又回归了淘宝。“当初冲进去的品牌，现在又悄悄回来了。”

  如今的笑涵阁在踞守淘宝的同时，也在抖音等流量充沛的直播电子商务平台持续发力。

  有一次，一位消费的人在抖音上给张勇发私信：“老板，我来跟你道个别，以后不来买你的衣服了。”张勇马上给对方打电话询问情况，还让产品主管跟进。张勇认为，用户购物体验受损后，可完全默默离开，“道别更说明我们品牌在用户心里的分量重”。张勇偶尔会怀念与客户“像姐妹一样聊天”的日子。

  在流量见顶、竞争极速的当下，张勇始终保持谨慎，不盲目扩张，“行业大浪淘沙，我能留下来，靠的是坚持”。他更在意的是：二十年前买衣服的客户，即便退休了，还能在笑涵阁找到心仪的衣服。

  “把衣服做好，让客户满意。”张勇说，笑涵阁专注女装二十年，终于在2025年开拓男装线，接下来还会考虑童装，这些都是团队跑通供应链后的创新尝试。返回搜狐，查看更加多