现在的洛杉矶快船队正处于一个要害期，无论是“空接之城”时期的克里斯·保罗，仍是现在的詹姆斯·哈登，过往的成功经验早已证明，一名传球优先的超级巨星是球队冲击总冠军的中心拼图。现在，跟着哈登年纪增加而且下个赛季合同就会到期，快船队的引援方向逐渐明晰，他们在活跃寻觅哈登的抱负代替者，一起对金州勇士队的乔纳森·库明加明晰表达了无爱好的态度。

  尽管詹姆斯·哈登现已34岁了，但他仍是上个赛季快船进入季后赛的最大功臣。上赛季哈上台均得到了22.8分、8.7次助攻的亮眼数据，在球队全员健康时，他更是带领快船打出了队史最佳的常规赛收官战。但年纪带来的状况不确定性，让快船不得不有备无患，着眼寻觅一位可以在未来代替哈登的球员。

  而亚特兰大老鹰队的当家球星特雷·杨无疑是最佳的人选。特雷·杨不光具有与哈登类似的技能特色，而且具有成为“传球优先超级巨星”的潜质，能完美符合快船环绕保科怀·伦纳德构建的赢球系统；更重要的是特雷·杨的巨额新秀续约合同行将到期，而且现在尚无音讯标明老鹰队乐意与他进行续约，这在某种程度上预示着他大概率会在买卖截止日前登上买卖货架，这为快船得到他供给了一个绝佳的良机。

  因为快船队现在的阵型里大部分都是老将，他们想要得到特雷·杨有必要会支付很多的选秀权，可是考虑到球队早已明晰“需求传球型尖端后卫”的需求，且过往两次依托该类型球员保罗、哈登都取得了成功，管理层完全有理由忍痛推进这一笔买卖。一旦买卖达到，快船不只能处理哈登年纪带来的危险，还能为球队未来数年的竞争力奠定根底，因而，自动联络老鹰队问询特雷·杨状况、并在买卖成功后当即供给长时间合同，或许将成为快船接下来的中心操作。

  与对特雷·杨的活跃态度构成鲜明对比的是，快船队对金州勇士队的乔纳森·库明加毫无爱好，甚至连潜在的买卖商洽都已被扫除。

  从库明加本身来看，他虽有成为球队中心的野心，并巴望取得长时间高薪合同并成为当家球星，但上赛季常规赛的数据却难以支撑其诉求。上赛季库明加场均得到15.3分、4.6个篮板，投篮射中几率45.4%、三分射中率30.5%，这样的体现不只让联盟大都球队望而生畏，也无法感动寻求即战力的快船。

  对快船而言，球队的引援逻辑早已明晰。一年前，当保罗·乔治或许转会勇士的传言出现时，快船曾有时机得到库明加，但其时商洽就因为快船不想要库明加无果而终。现在，库明加上赛季47场竞赛中的投篮体现低于中等水准，快船的爱好更是逐渐下降。更何况在签下运动才能超卓的前锋约翰·柯林斯后，快船的锋线轮换已趋于完善，完全无需为库明加抛弃要害球员或财物。

  即使没有柯林斯的加盟，库明加若加盟快船也将面对为难的定位。他会排在詹姆斯·哈登、科怀·伦纳德、伊维察·祖巴茨和布拉德利·比尔之后，成为球队的第五得分挑选，这明显不符合库明加的工作预期，也让快船对这笔潜在买卖完全失掉爱好。

  从追逐特雷·杨以连续传球中心系统，到明晰回绝库明加以防止资源糟蹋，快船队的引援思路已益发明晰。在环绕伦纳德冲击总冠军的道路上，每一笔引援决议计划都将关乎球队的未来走向，而确定特雷·杨、抛弃库明加，或许正是快船为长时间竞争力迈出的要害一步。

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  在这个斑驳陆离的篮球国际里，雷霆队的成果犹如晨曦初露，透过重重迷雾，映入眼帘。韶光转眼，2023年5月29日，雷霆好像怒涛般席卷了森林狼，以124比94的压倒性优势，俯首晋级总决赛，尽显豪情。

  而在这场昂扬的成功背面，体育评论员OhNoHeDidn无意中揭开了一段过往，三位“雷霆三少”的归队前史似乎在耳边回响。威斯布鲁克好像剑客，阅历了五支球队的磨炼，分别是火箭、奇才、湖人、快船及掘金。而哈登则不甘示弱，曲折于四个球队：火箭、篮网、76人与快船。至于杜兰特，虽然只在三支球队中徜徉，勇士、篮网以及太阳仍旧让他声名显赫。

  值得一提的是，雷霆不单单是单个明星的集合，这一支球队渐渐的变成了NBA前史上第四支在终究的比赛前，收成80场成功（包含常规赛68胜和季后赛12胜）的球队。回忆曩昔，仅有勇士（2015-2016赛季）与公牛（1995-1996和1996-1997赛季）能与之比肩，似乎韶光在这里留下了难以消灭的印记。

  此时，雷霆的亚历山大扮演了主角，他凭仗西决均场31.4分、5.2篮板和8.2助攻的优异体现，荣膺西决MVP，命中率更是高达46%。这一季，亚历山大的光芒可谓灿烂，他已取得常规赛MVP、最佳阵容一阵、联盟得分王、全明星选手、NBA杯最佳阵容以及三次月最佳与两次周最佳的荣誉，令人拍案叫绝。

  那么，虽然荣耀与成果围绕着雷霆，我们对他们本赛季夺冠的几率又是怎么样看待的呢？此时，诚邀诸位一起讨论，共享您那名贵的見解。愿篮球的热情持续焚烧，雷霆的荣耀在未来更加光辉。

  “滴”地一声响，一个黄色的料箱机器人穿过层层货架，绕过障碍物，将货物从这头运送到了那头，稳稳地放入了指定位置。在一排排高大的铁质货架中，机器人几秒就完成了定位、抓取、运送等靠人力往往需要十几分钟才能完成的工作，就像结网的蜘蛛，灵活快速地穿梭着，既提高了设备使用的能效，也减少了单位产品的碳排放量。

  这是近日《华夏时报》记者在第三届中国国际供应链促进博览会（下称“链博会”）现场看到的情景。7月16日至20日，第三届链博会在北京举行。作为全世界首个以供应链为主题的国家级展会，本次链博会主题为“链接世界、共创未来”。

  记者在展会上注意到，无人化、绿色化、低碳化成为先进制造产业链发展的重要特征之一。过去几年，随着绿色低碳理念逐渐深入社会经济发展的所有的环节，打造绿色供应链成为许多先进制造企业的必答题。2025年，政府工作报告也强调要扎实开展国家碳达峰试点，建立一批零碳园区、零碳工厂。

  施耐德电气执行副总裁、中国及东亚区总裁尹正向《华夏时报》记者表示，供应链是碳排放重镇，根据全球环境信息研究中心测算，链上碳排放往往是企业直接排放的5倍以上。目前，通过自身践行和生态协同，施耐德电气中国区供应链的整体能耗相比2019年降低了15.9%，同时生产效率逐年提升近10%，同步实现了高效与可持续。施耐德电气期待通过链博会平台与更多链上伙伴加强合作，共同打造绿色未来。

  据悉，本届链博会“朋友圈”再扩大，吸引了650余家企业和机构参展，涉及75个国家、地区和国际组织，世界500强和有突出贡献的公司占比超65%，境外参展商占比达35%。与往届链博会相比，本届链博会国际化水平更高、互动合作更深入、创新引领更突出。

  在“先进制造链”展馆中，记者看到金光集团APP、兰剑智能、中国中车、空客公司、普华永道、中信集团等多个先进制造链主企业，“绿色”成为其中许多企业的亮点。作为全世界最大的制浆造纸集团之一，印尼侨企金光集团App的展台用纸浆板搭建起一棵巨大的“生态树”，展品覆盖工业用纸、文化用纸、办公用纸和生活用纸，其中“清风”品牌生活用纸，“未来世界”品牌复印纸等都是耳熟能详的品牌。此外，现场还展出了为瑞幸咖啡等多个快消品牌定制的精美联名包装纸袋。

  在构建绿色循环产业链方面，工作人员介绍，APP（中国）将自建光伏和生物质能源作为实现碳中和战略的关键减排路径，推动落实多个节约能源改造升级项目，拥有5家“国家级绿色工厂”，并实施严格的供应商筛选和考核机制，要求其提供在健康、安全及环境保护方面的第三方认证材料。

  中信集团联合集团旗下5家实业子公司和5家金融子公司，集中展出了在汽车零部件、重型装备、特种材料、低空经济、基础设施相互连通、科技金融服务等领域的应用。据悉，子公司之一中信戴卡打造了全球铝车轮行业首家“灯塔工厂”，其展出的一体化压铸轻量化铝制汽车底盘可实现减重33.4%，满足汽车主机厂对轻量化、低碳节能的要求。

  在“数字科技链”展馆中，首次参展的施耐德电气带来了全生命周期一体化运营中心、能源管理软件、能源自动化解决方案、AI与数字化创新解决方案等先进数字化技术。展会人员介绍，施耐德电气布局了30家在华中国工厂和物流中心，与1600多家中国供应商携手，构成了强大的端到端绿色供应链体系。绿色供应链协同是本次施耐德电气的参展亮点之一，在中国，公司已建成21家“零碳工厂”、15家国家级“绿色工厂”和两家世界级“灯塔工厂”。其中，无锡工厂两年内减少了90%的范围1和范围2碳排放，减少了65%的范围三碳排放，荣获世界经济论坛“可持续灯塔工厂”称号。

  在政策层面，碳市场扩围也是我国推动经济发展方式绿色低碳转型的一项重要工作。7月，全国碳市场迎来开市四周年，前三年只有电力行业被纳入，今年年初首次扩围纳入钢铁、水泥、铝冶炼三大行业，预计全国碳排放权交易市场重点排放单位将达到3700家左右，覆盖排放量约80亿吨。未来，石化、化工、造纸和航空四大重点控排行业也将有序纳入全国碳市场。

  这些行业是不是已经准备好了？作为空客的中国供应链伙伴之一，浙江西子航空制造有限公司国内项目总监王晓鸣告诉《华夏时报》记者，2021年，通过应用光伏发电、熔盐储能技术、液流及氢燃料电池等多项新能源技术，并建立清洁能源“智慧大脑”，西子航空将杭州工厂打造成全国首家航空零部件“零碳工厂”，2023年获得了法国空客公司授予的“可持续发展奖”。

  金光集团APP（中国）副总裁翟京丽接受《华夏时报》记者正常采访时表示，造纸行业天然具备碳源+碳汇的双重属性，使企业能够借助速生林种植、生物质能源利用等方式，积累“绿色资产”，创造“绿色财富”。公司早在2019年就启动了对自有林基地的碳汇盘查，为林地碳汇开发奠定了扎实基础。截至2024年底，自营林碳储量达4370万吨。目前，企业正从战略层面构建科学、系统的碳资源管理框架，搭建碳成本、碳资源双重核算体系，以持续提升碳管理能力。未来希望碳汇交易常态化，并以集团的资源和管理能力帮助更多社会林地实现价值化。

  记者也注意到，近期国家发改委等三部委发布《关于开展零碳园区建设的通知》，也提出支持企业对标标杆水平和领先水平，实施节能降碳改造和用能设备更新，鼓励企业建设极致能效工厂、零碳工厂。发改委相关负责人也表示，当前碳排放要求正逐步融入国际贸易规则和供应链体系，零碳园区拥有可溯源能源供应系统和全流程碳足迹管理体系，能够在一定程度上帮助企业大幅度降低产品碳足迹、增强“绿色竞争力”。返回搜狐，查看更加多