习指出，加快实现高水平科技自立自强，是推动高水平发展的必由之路。中国钢研科技集团有限公司（以下简称中国钢研）深入学习贯彻习关于科学技术创新的重要论述以及全国科技大会精神，充分的发挥科技型企业综合优势，强化创造新兴事物的能力建设，推动科学技术创新和产业创新深层次地融合，取得了一批标志性科技成果，支撑了国家重大工程及高端装备制造，为国民经济建设和钢铁工业的转型升级作出了积极贡献。

  建体系，强化高效能科技支撑。中国钢研积极拥抱数字化的经济新机遇，牢牢把握人工智能带来的根本性变化。既站在现在看未来，更站在未来看现在，着力推进面向未来的技术、组织、管理创新体系建设。

  强化技术布局。瞄准世界科学技术前沿和国家战略需求，推进基础性、前瞻性、颠覆性技术布局，超前布局关键共性技术和人工智能技术、材料全要素数字化技术、氢能技术等战略技术，推进规划、计划与项目实施相衔接的短、中、长期体系化布局，形成了材料和冶金行业35个领域、115个方向、427项技术和产品谱系。围绕重大技术布局方向，持续加大研发投入力度，近3年研发经费投入强度连续保持在10%以上。

  优化组织体系。建立“统一、分层、协同”的组织架构，实现“横向拉通”“纵向贯通”。集团层面重点开展关键共性技术和未来研发技术，组建了冶金智能制造系统、先进特殊钢和稀土永磁材料3个全国重点实验室，以及数字化、智能化、氢冶金等6个研发中心，举集团之力筹建产业共性技术研究院；所属二级单位重点开展产品技术开发、工程转化，建设多品种小批量关键材料与制品、高端仪器与装备等保研保供基地。重构科学技术人才创造新兴事物的能力谱系，建立“引领型、担当型、基石型”3类研发队伍。

  健全管理体系。面对智能化时代引起的学科交叉融合创新和研发范式变革，推动AI赋能新材料研发。围绕重点行业与战略客户的真实需求，聚焦行业急需提供一体化解决方案，推进科学技术创新闭环管理，打通“技术需求——技术展望与战略——技术与产品布局——研发技术与产品研究开发——知识产权与成果转化应用”全链条。建设全级次科学技术创新信息化管理平台，建立技术货架，深化科研项目全过程管理，完善成果转化与知识产权管理体系，优化成果评价与激励机制，提升科学技术创新管理效能。

  强攻关，提升高质量科技供给。面向国家战略和市场需求，中国钢研集聚创新资源和优势力量，全力以赴开展科技攻关和成果转化，持续输出关键共性技术和高端产品。

  系统建设原创技术策源地。按照“赢得今天、发展明天、探索未来”的思路，实施技术布局、平台布局、人才布局、转化布局4大任务，更看重从底层和源头解决问题。在原创研发技术方面布局了61项原创技术，已突破40余项。新一代长寿命轴承钢首次通过了165万公里耐久台架考核验证，未来有望在国内外最高时速等级高铁CR450实现装车应用；自主研发了纯氢竖炉冶金技术，并建成全球首条纯氢多稳态竖炉5万吨示范工程，技术水平达到国际领先。

  统筹实施关键核心技术攻关。高质量推进重点项目攻关任务，突破一批“卡脖子”关键核心技术，研制出飞机起落架、重型燃机涡轮盘、可控核聚变钨铜复合偏滤器、乙烯裂解管等关键材料及部件，研制出ICP质谱仪、大尺度原位分析仪等高端仪器。开发的水下生产系统用脐带缆，成功在南海油气平台实现工程应用；研发的新一代抗结焦高温合金炉管，寿命提高4倍，应用于国内4条乙烯裂解产线G超低温高强韧无磁不锈钢，有力支撑了我国新一代核聚变实验堆工程建设。

  体系化提升产业链安全水平。加快战略性新兴起的产业和未来产业布局，主责承担了新材料、工业软件、人工智能、新能源4个领域38项战略性新兴起的产业焕新行动任务；全面落实制造业重点产业链高水平质量的发展行动，勇担产业链链主责任，统筹推动高端仪器仪表、稀土永磁材料、超硬材料、人工智能等9个标志性产品、19项任务的产业链攻关，研制1千伏下分辨率1.5纳米场发射扫描电镜，打破长期依赖进口的被动局面。

  创平台，建设高水平创新生态。“十四五”以来，中国钢研聚焦发挥人工智能赋能下的体系化综合优势，构建内外部关联机制，共建开放共享生态，输出一站式定制化解决方案，实现面向平台型生态的价值创造、价值捕获和价值传递。

  持续深化产学研用协同。牵头建设高端金属材料创新联合体，协同各类创新主体，构建创新链贯通、产业链融通的“双螺旋式”创新模式，探索多领域多主体“利益共享”联合创新机制，组建航空航天、船舶海工、电力能源等7个重点领域工作组，推进创新联合体升级版建设。面向重大应用场景，梳理形成储备任务235项，组织并且开展联合攻关任务79项，完成了一批材料和制品的研制供给，其中10项技术打破国外禁运，3项技术处于国际领先。

  全力建设高能级创新平台。以构建产业链级材料数字化生态为目标，建设数字化研发中心；以智能供给解决行业关键共性技术难题为抓手，建设智能化技术中心。在深圳建设钢研国际新材料创新中心，对接全世界创新资源，开展基础性、前瞻性研发技术。建设中国产业基础能力发展的策略研究院，深入开展前瞻性、针对性、储备性政策研究，3年来承担战略咨询项目近百项，已发展成为中国产业基础能力战略决策的重要依托力量。

  加快培育新业态新模式。围绕创新、产业、生态、人才4个核心要素，开辟新赛道、培育新模式，推进人工智能、热等静压、增材制造等任务落地实施。瞄准钢铁人工智能工程应用场景，突破冶金智能制造信息深度感知、智慧优化决策等技术，首创了全过程多要素动态智能调控系统，成为钢铁行业全流程智能化运行的标杆；自主研发设计制造了国内尺寸最大的RD1850热等静压机，打破了国外技术封锁，提高关键重要件极限制造能力，形成了系列化、标准化热等静压技术和装备制造服务能力。

  中国钢研将持续强化科技型央企使命担当，加快构建以实效实绩为导向的科学技术创新体系，推动科学技术创新和产业创新深层次地融合，争当推进高水平科技自立自强的排头兵、建设现代化产业体系的排头兵、发展新质生产力的排头兵，为推进高水平科技自立自强、建设科技强国作出新的更大贡献。

  三菱扶桑Mitsubishi Fuso是一家来自于日本的商用车企业，如今已经是戴姆勒卡车集团的子公司之一。它成立于1932年，至今已有93年的历史。在发展历史中，三菱扶桑带来了Canter系列轻卡、Rosa系列中巴等经典车型。不仅辐射全日本，同时远销全球各地市场。

  10月30日至11月9日，日本顶级规模的移动出行类展会：日本移动出行展（Japan Mobility Show）在东京国际展览中心举办。在本届展会上，三菱扶桑以Future Together“共同未来”为主题，携多款新品亮相。这些新品涵盖氢能、电能等能源形式，展示了三菱扶桑乃至戴姆勒卡车集团的未来产品理念。这篇文章，提加就带您一起来看看。

  Super Great系列车型是三菱扶桑旗下的主力重卡产品。这款产品采用戴姆勒卡车集团先进的技术，在日本市场具备强大竞争力。它的内饰部件、动力链等规格均与奔驰Actros系列重卡一脉相承，表现强大扎实。在此基础上，三菱扶桑Super Great还运用大尺寸驾驶室等配置，进一步改善车辆长途干线运输体验。

  在本届车展上，三菱扶桑带来了两款基于Super Great系列车型打造的氢能重卡：H2FC及H2IC。这两款车型分别采取了Fuel Cell氢燃料电池技术及Internal Combustion氢内燃机技术，是三菱扶桑的概念车家族新成员。

  三菱扶桑认为：氢气具有单位体积内的包含的能量高、续航里程长、加氢时间短等优点，是重型运输和长途货运商用车实现碳中和的有效途径。依托戴姆勒卡车集团的强大资源，三菱扶桑如今致力于展示其在重型卡车领域领先的零排放汽车解决方案。

  三菱扶桑Super Great H2IC氢内燃机车型采用了其最新一代Super Great车型的家族式条纹前脸设计，旨在为后方的发动机水箱提供散热气流。匹配宽体驾驶室，塑造魁梧的车身造型，在日系重卡中别具一格。

  三菱扶桑Super Great H2IC氢内燃机车型运用了众多与柴油卡车通用的零部件和技术。例如发动机、变速箱、车桥等关键动力配置均与柴油卡车一脉相承。从本质上来说，该车在结构上就是一台柴油卡车，仅仅是燃料从柴油换成了氢气而已。得益于这点，三菱扶桑Super Great H2IC氢内燃机车型有着低成本、高可靠性优势，能够更快的向氢燃料车辆过渡。

  较氢燃料电池车型而言，三菱扶桑Super Great H2IC氢内燃机车型不仅有着低成本、低复杂度的优势，同时也适用于各类高功率应用领域，例如工程车辆等。它能提供持续且持久的强大动力输出，为各类高强度运用奠定基础。不过：较柴油而言，氢气的自润滑效果更差，且燃烧温度高、导致热量耗散等问题家居。想要保障高可用性，对工程师而言是一项挑战。

  三菱扶桑Super Great H2IC氢内燃机车型的发动机功率为350kW，换算过来是476匹马力，排量数据则未提及，推测是OM 471或OM 473发动机改造而来。整车采用6x2的驱动形式，并配备电子后视镜等配置，还有侧面盲点雷达等传感器加入，看齐全球行业发展最前沿。

  三菱扶桑Super Great H2IC氢内燃机车型采用背驼+底置式氢气罐设计，压力70MPa，八个储罐共带来58千克的氢气容量，可支持车辆行驶约700公里，对应加氢时间约为25分钟。可以说：车辆结合了柴油重卡和氢能重卡的优势，是极具诱惑力的零排放长途运输解决方案。

  加氢口被设计在车辆左前轮后部位置，翻开盖板即可加氢。斜上方的蓝色口盖是车辆AdBlue（尿素溶液）加注口，这在某种程度上预示着车辆配备了SCR尾气后处理系统。原因主要在于：虽然氢气燃烧只生成水，但发动机里面的润滑油也会不可避免的参与燃烧，这会带来额外的污染物。因此，SCR系统还是相当有必要的。作为参考：德国曼恩hTGX氢内燃机重卡同样配备SCR系统，亦是为减少润滑油燃烧污染而设置。

  说完氢内燃车型，接下来让我们一起看看三菱扶桑Super Great H2FC氢燃料电池车型。这款车型在外观设计上更为激进，采用封闭式前面罩，黑色前面罩内部采用多层线条纹路设计，如无限光影般迷人。FUSO车标发光、三菱标识悬挂上方，极大的提升了车辆辨识度。

  货厢、涂装及侧裙、尾灯等细节的设计，同样凸显了其外观设计的独特之处，并暗喻其驱动技术的先进性

  在车身架构方面，三菱扶桑Super Great H2FC氢燃料电池车型更倾向纯电动卡车。它采用燃料电池系统，基于电化学反应，从而将氢直接转换为电能，搭配车载动力电池及电驱动系统工作。

  三菱扶桑是戴姆勒卡车的子公司，而戴姆勒卡车在氢燃料领域有着深厚的技术积累。反应在产品上，三菱扶桑Super Great H2FC氢燃料电池车型运用了260kW功率的氢燃料电池系统，搭配400kW电驱系统、2个底置储罐、80千克储氢量，续航里程可达1200公里。

  三菱扶桑Super Great H2FC氢燃料电池车型采用sLH2过冷液氢作为燃料，这一燃料由戴姆勒卡车与化学巨头林德联合开发。较气态氢而言，sLH2过冷液氢有着更高的单位体积内的包含的能量，且可以在一定程度上完成稳定的加注过程，并减少加注时的能源耗散。反馈在产品上，sLH2过冷液氢能够延长车辆续航能力、简化加注站设施，还能提升运输和储存过程的效率，是重型卡车领域的实用零碳解决方案。

  并且，三菱扶桑Super Great H2FC氢燃料电池车型还采用了3D电子后视镜系统。较传统电子后视镜解决方案而言，该系统的摄像头数量提升、布局位置发生明显的变化，进而可提供更具3D立体感的画面，更好模拟光学后视镜，便于驾驶员掌控车外情况。

  在内饰方面，两款氢燃料车型都运用了三菱扶桑Super Great家族的同款。四幅式方向盘、怀挡、机械式仪表盘等配置，都和奔驰第四代Actros车型一脉相承。

  图为三菱扶桑Super Great H2FC氢燃料电池车型的3D电子后视镜系统，能带来更全面的车外视野

  除两款氢燃料重卡外，三菱扶桑还在本次车展上带来了eCanter COBODI（互联车身）概念车型。这款概念车型采用以人为本的智能车身设计，还结合Wise Systems智能调度解决方案，从而优化配送路线、包裹装载，旨在大幅度的提高最后一公里配送的效率，并减轻驾驶员负担、缩短上班时间、提高配送效率且增强车队生产力。

  Wise Systems是一款基于AI的自动化路线规划和调度解决方案，应用AI技术来优化包裹配送效率。它的车内装载采用移动式货架拖车设计，分拣场地根据系统指令将对应的包裹放置在拖车上，随后放进车内集中运输。车辆根据系统自动规划的路线执行配送任务，依次将货架上的包裹送至客户手中。

  货架上的托盘采用升降式结构，先从最下方托盘送起，送完后降下上一层托盘继续配送，呈从下至上的动线。这种设计能够将车辆从装卸场地中解放出来，提升货物及车辆周转效率，同时还能提升配送效率，同时降低快递员/驾驶员及调度员的工作强度。

  作为日本本土商用车巨头，三菱扶桑近年来的发展速度很之快。尤其是在戴姆勒卡车的助力下，三菱扶桑不仅获得了先进的技术，同时也拓宽了全球市场。如今，三菱扶桑已和日野达成合并，二者将共享技术、共享制造。依托戴姆勒卡车和丰田技术，相信三菱扶桑在未来的发展将更加迅猛。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

  要是你最好的哥们儿家里摊上大事，迫在眉睫了，你会不会提早给他备好一辆能随时跑路的车？这听起来像电影里的桥段，但假如我告知你，这事儿或许正在地球另一端的委内瑞拉演出，主角仍是普京和马杜罗，你该不会是觉得这世界比电影还精彩？

  这可不是我瞎编，最近世界上吵得沸反盈天的一件事，便是一架俄罗斯的伊尔-76重型运输机，悄没声地就降落在了委内瑞拉。这飞机肚子里装的啥，谁也说不清，但各种猜想现已满天飞了。最劲爆的一个说法，便是普京给他的老朋友马杜罗预备了一套“B方案”，乃至包含一架随时待命的“逃亡专机”。如果美国那儿真动了手，马杜罗就能马上发动“莫斯科撤离方案”，来个缓兵之计。

  你或许觉得这太夸张了，但回头看看前史，这套路俄罗斯可不是第一次玩了。还记得2014年的乌克兰吗？其时亲俄的总统亚努科维奇被赶下台，那叫一个难堪。就在他穷途末路的时分，俄罗斯的特种部队神兵天降，硬是用直升机把他从险境里捞了出来，安安稳稳地送到了俄罗斯。有了这个先例，你说普京为马杜罗预备个背工，古怪吗？一点也不。

  提到这种“特殊使命”，就有必要提一个奥秘的安排——瓦格纳。你或许在新闻里听过这一个姓名，他们现在换了个马甲，叫“非洲军团”。这帮人可不简略，他们是俄罗斯的“白手套”，专门干那些正规军不方便出头的脏活累活。从叙利亚的战场到非洲的矿山，哪儿有俄罗斯的利益，哪儿就有他们的影子。

  就拿中非共和国来说吧，那里的总统图瓦德拉，身边最贴身的警卫，便是瓦格纳的人。2020年末，叛军都快打到首都了，正是这帮“保安”跟着政府军，硬是把叛军给打了回去，保住了总统的位子。所以你想，俄罗斯派他们去委内瑞拉，使命能是去观光旅游吗？明摆着便是去当马杜罗的“御林军”，趁便还能练习一下当地的民兵。这帮人，既能交兵，又能搞安保，关键时刻安排个撤离，那更是他们的老本行。用这种非官方的力气，既能撑住局势，又不至于把工作闹到跟美国直接开战的境地，这棋下得，真是滴水不漏。

  那么问题来了，普京为啥要花这么大的力气，在离家十万八千里的委内瑞拉下这么大一盘棋呢？其实这事儿你得跳出来看，不能只盯着南美那块当地。你看看地图的另一边，乌克兰那儿打得正炽热，美国和整个北约都在那儿给俄罗斯施压，恨不得把它困死。普京心里跟明镜似的，他有必要得想方法涣散美国的注意力，不能让它舒舒服服地只盯着自己。

  这时分，委内瑞拉就成了一步妙棋。这当地但是美国的“后院”，一百多年来，美国一直把拉丁美洲作为自己的地盘，不许外人干涉。现在俄罗斯直接一脚踹进去，扶持美国最看不顺眼的马杜罗，这不便是在美国的眼皮子底下焚烧吗？美国战略与世界研究中心（CSIS）的剖析就指出，俄罗斯的这种“远征干涉”战略，本钱不高，但能有效地在全世界内应战美国的威望，逼着美国不得不分出精力来敷衍这些“小麻烦”。这招就叫“你打你的，我打我的”，你让我东边不舒服，我就让你西边起火，咱们谁也别想安生。

  美国能眼睁睁看着俄罗斯在自己家后院里“刨坑”吗？那必定不能啊。美国这边的反响，那叫一个浮躁。几乎便是王八吃秤砣——铁了心要干掉马杜罗。军事上，航母战斗群、两栖进犯舰三天两头就在加勒比海散步，F-35这种尖端战机也飞过去搞演习，摆明晰便是一种“不服就干”的姿势。

  光吓唬还不行，经济上更是往死里整。委内瑞拉不是靠卖石油过日子吗？美国就直接给你来个海上封闭，谁买委内瑞拉的石油就制裁谁。更狠的是在2020年，美国司法部直接着手，在公海上把四艘给委内瑞拉运油的伊朗油轮给扣了，一百多万桶油说没收就没收。这种做法，等于是直接掐断了马杜罗政府的输血管，让他没钱吃饭、没钱发工资。政治上就更不用说了，扶持反对派，搞点“假旗举动”陷害嫁祸，各种手法都用上了，意图就一个：让你马杜杜罗政府完全瘫痪，换个听话的人上来。

  大象打架，遭殃的是草地。这话放在委内瑞拉，几乎是太恰当了。美俄两大国在这儿掰手腕，你来我往，斗得不亦乐乎，可真实遭受痛苦的，是委内瑞拉的老百姓。你想想，一个国家的首要经济来源被切断了，印出来的钞票还没捂热就成了废纸，是个什么情形？依据联合国的数据，委内瑞拉近年来阅历了人类和平时期最严峻的经济溃散之一，数百万人堕入贫穷，连最基本的食物和药品都成了奢侈品。

  我看到那些新闻画面，货架上空空如也，人们为了领一点救济粮要排上几公里的长队，心里就特别不是味道。关于一个普通人来说，什么地舆政治学，什么大国博弈，都太遥远了。他们想要的，不过是安稳的日子，能吃饱穿暖，孩子能上学。可现在，他们的命运却被绑在了别国的战车上，成了棋盘上的棋子，任人摆布，这才是最悲痛的当地。

  所以你看，现在的局势就成了一个僵局。美国用尽了力气，也没能把马杜罗怎么样；俄罗斯的援助，也只能牵强让他吊着一口气，底子解决不了国内的烂摊子。两边都在打听他人的底线，谁也不敢把事儿做绝，由于谁也承担不起直接抵触的结果。这场在加勒比海演出的“新暗斗”，看起来还会继续很长一段时间。

  (免责声明）文章描绘进程、图片都来自互联网，此文章旨在倡议社会正能量，无低俗等不良引导。如触及版权或许人物侵权问题，请及时联络咱们，咱们将第一时间删去内容！如有事情存疑部分，联络后立刻删去或作出更改。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

  两未成年人致7月龄婴儿逝世，因不满12岁未立案 监护人被判赔90万，只实行完10万

  折叠iPhone再次被承认：屏下+A20芯片，C2 5G基带也来了

  小米集团总裁卢伟冰：德国试驾小米SU7，最高时速开到260km，仍然十分稳

  萤石启明Y5000FVX Ultra体会：当智能锁具有三块屏幕和AI大脑