一名空管员的心声：我的人生便是这样！

  在民航体系有这么一群人，他们或她们从年青院校结业分配到空管局站作业，然后就开端了一个所在方位极端奇妙的控制作业生计，收入只要飞行员的五分之一或是十分之一，却要背负每架飞机的起飞下降巡航全进程的指挥，监控，这其间甚至不能有秒钟的忽略，由于控制员的忽略可能会形成飞机的事端甚至不可挽回的结果，而便是这么一群人却要接受常人所不能接受的生现和心思的巨大压力，尽管许多外面的人不理解，可是我想咱们假如看完这篇文章就会对咱们有所了解。

  在此只和咱们讨论一下，一个年青的民航大学结业生通过4年的专业学习，或是其他专业的结业通过民航院校一年的专业学习进入作业岗位才干有资历进入控制部队，这要通过两到三年的见习与放单进程，通过层层查核与挑选，才干有资历独立拿话筒指挥空中飞机，这其间的见习与学习压力不是一个圈外人所能幻想到的，见习学员一个月有二十天是在跟班学习，跟师傅学习指挥飞机，这其间还要业余时间学习理论知识，还要接受见习进程中犯错时被师傅们怒斥的苦楚，这中心还要阅历无数次理论和实作考试，但阅历过这些绵长而苦楚的进程，总算查核过关，祝贺这位年青人，已能从一种苦楚转向另一种苦楚，一个真实的空中交通控制员的生计开端了。

  每个控制员一天的作业基本上就这样开端了，早上坐班车进入机场，开完班前会进入岗位开端真实的一天。一架又一架的飞机从雷达屏幕上飞过，控制员的指令这样滔滔不绝地开端了，上升，下降，转弯，回旋扭转，改动航向，假如碰上大流量和恶劣气候，估量两个小时内是没时机闭嘴的，水都喝不上一口，这其间每一架飞机都要严厉坚持安全距离，真是连眨眼的时间也不敢有，假如雷雨绕飞备降回旋扭转那就真需求火眼金晴了，不敢有一点点怠懈，假如晚上值大夜班那可真就痛若了，晚上两三点照样坐那里指挥，估量好多人那个点睡得正香吧，别以为这样的一个进程一瞬间就完毕了，一年到头循环往复，二十四小时不间断服务，平常国庆新年他人都出去游览，咱们还照样得在那里坚持作业，这其间一年两年甚至数十年都是这样单细庸俗这其间还要绍过无数次的训练学习，任何一项查核不过关，都会被筛选，假如这其间你想脱离序列那你就要饱尝经济与精力的两层冲击，所以这就像鸡肋样，拖着每一个控制员到老，身体不行了，熬夜熬坏了，听力由于长时间的戴耳脉也不行了，到最后不适合作业了，筛选出局，真是越老越不值钱，估量以现行的准则只能这样，不能给控制同胞们以合理的出路，真是无法，坐飞机游览的朋友们或许你们不知道你们安全舒适的乘坐飞机游览，还有这么多的人为你们保驾护航吧，希望咱们控制员都有一个夸姣的明日，咱们都能有一个中肯的点评，夸姣的归宿，祈求明日会更好。（文字来历：民航资源网网友Guojing）

  编后语：值此新年到来之际，空中交通控制员心里最大的希望或许便是回家春节。祝保证广阔旅客安全的我国空管员们新年快乐，作业顺利！