旅顺要塞：远东第一军港的65年风云

  作为世界五大军港之一（美国珍珠港、日本横须贺军港、俄国海参崴军港、 英国朴次茅斯军港），旅顺港从诞生在渤海湾的那一刻起，其多舛的命运就已经注定。

  匹夫无罪怀璧其罪，一个弱国拥有一个优秀的军港，难免不惹人羡慕记恨。从1890年建港到1955年中国收回旅顺，65年里，中国真正控制旅顺港的时间只有5年。其余的时间里，旅顺港不是俄国人的远东第一堡垒，就是日本人的超级要塞，在日俄两大帝国主义的争斗中，旅顺港就像一个信号旗，从中可窥见半部中国近代史。

  1871年12月，60多名琉球人遭遇台风漂流到了台湾南部，54人被台湾土著居民杀害。

  琉球一直是大清藩属，也是日本萨摩藩的附庸。1869年，日本开始明治维新，换上了资本主义系统，CPU异常强劲，野心与实力齐飞，共贪婪一色，3年后，日本索性废了琉球王国，改为琉球藩，实际控制了琉球。

  柳原前光质问总理衙门大臣毛昶熙：台湾土人杀了我国人，我国政府遣使问罪，你们打算怎么办？

  毛昶熙：台湾、琉球，都是大清的属国，属国内部事务，我们自己处理，与你们何干？

  1874年4月，日本派出由3000人组成的“台湾生番探险队”侵犯台湾，清政府命福建船政大臣沈葆桢率军直赴台湾，平息事态。

  沈葆桢以为福建水师能唬住日本人，没想到一到台湾，反被日本人镇住了——日本人带来了两艘铁甲舰，清军见状立马蔫了。沈葆桢在给朝廷的报告中写道：彼有而我无之，水师气为之夺。

  武力威慑不了日本，只得割肉喂饱日本，最后大清花了50万两白银，换取日本撤军。

  日本侵台事件，令大清国很震惊。在此之前，大清虽然无数次在列强的坚船利炮下签订城下之盟，但那时候的对手是洋人，即使打不过大清也不觉得丢人。

  现在，连日本都敢来挑战大清，满朝文武才意识到：日本必将成为“中国永久大患”，若不买铁甲舰组建新式海军，大清以后没法混了。

  1875年，太后和恭亲王任命直隶总督兼北洋大臣李鸿章督办北洋海防，全面主持北洋的水师建设。

  银子到位，军舰自来。一艘艘铁甲舰开回大清，李鸿章越来越觉得国内原有港口太low，根本没办法满足北洋舰队的停泊和修理，大型舰只往往还要借用香港或者日本的船坞修理，极其麻烦，连老外也嘲笑北洋舰队“有鸟无笼”。

  鉴于此，李鸿章派人勘察评估了大沽、大连、烟台、登州、威海卫等北洋各口岸，最终为北洋水师选择了两个基地——旅顺和威海卫，旅顺是北洋水师修理、维护基地，威海卫是北洋水师永久驻泊地。

  旅顺，位于辽东半岛南端，明朝时因山东人赴辽东均取道于此，成为旅途顺路，故名旅顺。作为港口，旅顺素以形势险要，天然形胜著称。

  旅顺港四周群山环抱，东有黄金山，西有老虎尾半岛，山势陡峭，不易攀登，对港口形成了天然的保护，港口与外海相连处非常狭窄，一次只能容一艘军舰通过，军事上易守难攻。除了优异的防御性能之外，旅顺港还拥有不淤不冻、防风性能好、淡水资源充足等优点，堪称中国海防“天造地设之门户”。

  以大清当时的实力而言，建一座近代化的军港并非易事。从1880年动工到1890年竣工，旅顺港整整修建了10年，耗费白银300多万两，动用劳工常年保持5000~6000人，堪称当时大清第一大工程。

  旅顺港采用了西方先进工程技术和设备，码头、仓库、机器厂、电报局、水雷营、鱼雷营、水陆医院、拦水坝等一应俱全，港口周围山上还修筑了10座炮台，装备了60多门最先进的火炮，火力十分强大。

  从1888年北洋水师正式成立，到1890年旅顺基地建成，以及威海卫基地初具规模，经过十几年的艰辛探索，大清帝国终于建立起了一支颇具现代化的海上防御力量。

  当大清国在富国强兵的道路上摸着石头过河时，日本在迈向现代化的路上开启了暴走模式，一骑绝尘。中日两国实力逐渐失衡，坚定了日本挑战大清的决心。日本海军以北洋水师为假想敌，磨刀霍霍，东北亚局势日趋紧张。

  1894年7月23日，日军突袭朝鲜王宫，挟持国王李熙，解散了亲华政府，扶植兴宣大院君李昰应摄政。之后日本指使朝鲜断绝与大清的关系，并“委托”日军驱逐驻朝清军。

  8月1日，两国正式宣战，大清在宣战诏书中表明，此战的目的是保护朝鲜，以拯韩民于涂炭，日本在宣战诏书中则强调，日本要提携朝鲜走向进步，但清国从中作梗，还派兵威胁日本，为保护朝鲜，维护东亚和平，扬帝国荣光，故不得不对清国一战。

  战争过程不必多说，驻朝清军几乎是一触即溃，狂奔回国。9月17日，北洋水师在返航途中，与日本联合舰队在鸭绿江口大东沟遭遇，双方大战一场，北洋水师以0:5的战绩战败，退守威海卫母港。

  10月24日，山县有朋率领第一军进攻清军鸭绿江防线，大山岩率领第二军由旅顺后方的花园口登陆，计划拿下旅顺、大连。

  早在开战之初，日军就把旅顺列为了重点进攻目标，意图在旅顺建立与清国决战的大本营，在日本人看来，旅顺港距离日本本土最近，又与天津隔海遥望，是陆海军联合进攻北京的理想根据地。

  黄海海战之后，北洋水师锐气尽失，军舰全部撤到了威海卫港躲避，旅顺基地海军防务接近于无。

  海岸防务以岸防炮台为主，配备了76门重炮、56门轻炮、24门机关炮，以及充足的弹药。

  在日军第二军第1师团长山地元治看来，旅顺基地拥有强大的防御体系，只要清军弹药充足，严防死守，旅顺要塞绝对是日军的坟墓。

  怕死不是日军的风格，即使是坟墓也得往前冲。山地元治组织了1500日军敢死队，准备在旅顺打一场硬仗。

  旅顺要塞的清军分属于7大统领，7大统领互不隶属，各怀心事，意见不一，除徐邦道、姜桂题、程允和主战之外，其余诸将盘算开溜。

  11月17日，徐、姜、程三将率部开赴旅顺外围土城子附近伏击日军，旅顺其余诸将惶惶不可终日，相继逃离，其部下士兵公然抢劫银库，官吏则争相盗窃贵重机器物资，旅顺陷入一片惊恐和混乱之中，已经接近于不攻自破的状态。

  11月21日6时，日军向旅顺要塞发动总攻，7时，日本海军赶来助战，炮击旅顺要塞，牵制清军炮台火力。清军士气低落，各自为战，日军狂飙猛进，赶在太阳下山前占领了旅顺。

  是役，日军战死40人，负伤241人，下落不明7人。清军战死2000余人，伤者无数。

  据李鸿章的幕僚吴汝纶回忆：平壤之败，李相痛哭流涕，彻夜不眠，及旅顺失守，愤不欲生。

  李鸿章明白，洋务运动以来，富国强兵三十余年，但大清一遇上真刀真枪的对手就会原形毕露。

  甲午之战后，李鸿章赴日本签订了《马关条约》，将台湾岛、澎湖列岛以及辽东半岛赔给了日本，旅顺港自然也就成了日本的国土。

  日本染指中国东北，引起了俄国强烈不满，俄国联合法国和德国，到日本海面搞武装，逼迫日本吐出了辽东半岛。作为回报，日本得到了大清3000万两“赎辽费”。这样，旅顺要塞又回到了大清手中。

  十九世纪下半叶，俄国开始步入工业化时代，为了开发西伯利亚促进国内经济发展，同时也为了推行蚕食亚洲的“远东政策”，俄国决定修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。

  1890年，沙皇亚历山大三世正式颁发命令，西伯利亚大铁路进入施工准备阶段，次年正式开工。西伯利亚大铁路东起莫斯科，西抵海参崴，全长9332公里（相当于4条京广铁路），设计时速80公里，从起点到终点需要7天7夜时间。

  俄国人在远东埋头修铁路的过程中，远东局势剧变，甲午一战，日本崛起，大清扑街，俄国主导三国干涉还辽，大清感激涕零，朝廷开始转向联俄制日。

  1896年，沙皇尼古拉二世加冕，各国纷纷派使臣祝贺，大清也派出了以李鸿章为首的代表团，名义上是祝贺，其实就是展开秘密谈判，希望与俄国秘结外援。谈判的结果是双方签订了《中俄密约》。

  《中俄密约》共6款，主要内容有两项：如果日本入侵俄国远东或者中国、朝鲜，中俄两国相互援助，战争期间，中国所有港口向俄国军舰开放；中国允许俄国修一条由黑龙江、吉林、到海参崴的铁路，无论战时平时，俄国有权使用该铁路运送兵员、粮食、军械。

  毫无疑问，《中俄密约》是一个很危险的条约，尤其是借地修路的条款，等于直接把东北送到了俄国人的嘴边。

  俄国趁热打铁，依据《中俄密约》修筑了著名的中东铁路。中东铁路由两部分组成：北部干线为满洲里到绥芬河，分别连接着俄国的赤塔和海参崴，是西伯利亚大铁路的一部分；南部支线从哈尔滨经长春到旅顺。整个铁路呈“T”字型。

  俄国人的算盘打得贼精，西伯利亚大铁路如果借道中国东北，不仅快速缩短了距离，降低了成本，还可以顺势把东北纳入俄国的势力范围，更重要的是，俄国从此在远东有了一个优良的不冻港——旅顺。西伯利亚大铁路加上旅顺港，俄国海陆并进，称霸远东-太平洋指日可待。

  1897年11月，德国以传教士被杀为借口，强占了胶州湾，12月，俄国以护中国为借口，强行将军舰开到旅顺港，威逼利诱，迫使大清将旅顺口、大连湾租借给俄国。

  俄国人搞到旅顺后，如获至宝。为了把旅顺利用好、发展好，俄国人光在勘测和设计上就花费了2年时间，之后投入3000万卢布的巨资，全面升级旅顺要塞。

  从1901年开始，6万名中国民工和大量俄国技术人员用了4年时间，修建了40多座堡垒群和70多座炮台，所有堡垒和炮台都配有铁丝网、陷阱、地雷、机枪阵地以及步兵掩体保护。

  1903年，沙皇命令在旅顺设立直接听命于其本人的远东总督府，统帅俄国在远东的所有海陆军并负责远东民政和外交，把旅顺变成了俄国在远东-太平洋地区的展示窗口和指挥中心。

  正当俄国野心勃勃准备在远东大搞事情时，日本安耐不住了——等俄国铁路修完，要塞竣工，日本不仅无法拿下朝鲜、满蒙，还被北极熊挤压回本土，任人宰割。

  1904年，日俄战争爆发，此时旅顺要塞的升级还远没有完成（原计划1909年完工），即使如此，旅顺也让日军领略到了其恐怖防御力：在长达5个月的旅顺战役中，日军共投入了13万人，伤亡6万人，其中死亡4万人，单单一个203高地，日军就送了8000个人头。

  日俄战争之后，战胜者日本从俄国手中接过了旅顺口、大连湾的一切特权，并获得了中东铁路的一部分——南满铁路（长春至旅顺）。

  为了管辖旅大地区和南满铁路，日本在旅顺成立了关东都督府和满铁守备部队（关东军前身），拥有了侵略东北的基地，并在九·一八事变后，逐渐吞并整个东北。

  从日俄战争结束算起，日本人在旅顺风光了40年，直到1945年，苏军发动“八月风暴”行动，围歼关东军，旅顺再次落到了俄国人手中。据说，当斯大林听到这一条消息的时候，感慨万千：我们这些老一辈的人等待这一天，已经等了40年！

  在1945年2月的雅尔塔会议中，罗斯福希望苏联出兵中国东北消灭关东军，斯大林同意，索要的报酬是苏联获得库页岛、千岛群岛以及其对中国东北大连、旅顺及其铁路连接的控制。

  罗斯福质疑斯大林胃口太大，斯大林表示，假如没有报酬，他无法向苏联人民交代。

  不过对付中国，斯大林有的是办法——中苏实力悬殊，蒋介石根本无力招架斯大林的大招。

  1945年8月14日，中华民国与苏联签订了《中苏友好同盟条约》，规定中国把长春铁路（中东路）、旅顺、大连交给苏联，为期30年，苏军在日本投降3个月后，撤出东北。

  中华人民共和国奉行“一边倒”的外交政策，全面倒向以苏联为首的社会主义阵营。

  都是一家人了，你还占着我的港口和铁路，这很不合适，所以必须重新确立中苏关系。

  1950年2月14日，《中苏友好互助同盟条约》正式签定，驻扎在旅大的30万苏军开始了撤军倒计时，中国收回旅顺似乎指日可待了。

  斯大林是从不做亏本买卖的人，失去了旅顺，苏联就失去了远东唯一的不冻港，这对苏联在远东的军事存在十分不利。为了弥补这一损失，斯大林批准了朝鲜战争。

  如果朝鲜成功了，苏联就可以在朝鲜随意选择不冻港，代替之前的旅顺港，如果战争僵持且中国卷入，那么苏联就能够准确的通过《中苏友好互助同盟条约》的相关规定，继续留在旅顺港。

  果不其然：1950年6月，朝鲜战争爆发，10月，中国卷入，远东局势骤然紧张起来。此时中国海军还未成型，面对美军强大压力，只能致电斯大林，请求暂缓旅顺撤军。

  1954年赫鲁晓夫经过激烈角逐上台后，地位并不稳固，为了获取中国力挺，赫鲁晓夫在首次访华时，为中国送上了一份厚礼，以祝贺国庆5周年。厚礼包括追加援华项目，提供军事贷款，加强中苏技术合作，提前从旅顺撤军等等。

  赫鲁晓夫在回忆录中写道：当苏方提出从旅顺撤军，并将基地及其设备无偿移交给中国时，中国曾表示犹豫，担心美国可能会利用苏军撤出之际，在这个地区向中国发动进攻。

  为了打消中国疑虑，赫鲁晓夫透露苏联正向符拉迪沃斯托克（海参崴）调派军队，这与撤军是一起进行的。如果发生敌对性进攻行动的话，苏联会帮助中国。

  1955年1月9日，中国人民志愿军第三兵团奉命从朝鲜东海岸回国，接管苏军在旅大地区的防务。5月25日至27日，苏联驻军指挥机关及陆、海、空三军约12万人分批撤离。