到2020年国内的航线机务薪酬大概是以下的规范

  到2020年，国内的航线机务薪酬大概是以下的规范，勤务员3000－3500、机械员3700－8000（初中高）、技术员6000－8000（初中高）此类等级一般只获得机型授权、放行人员10000－14000（具有所学机型授权，并考得航空修理根底执照）。

  航空公司招聘的修东西的人大多为大学机械、电气、电子、航空等专业的毕业生或高级工程专业的毕业生。基本上，作业要求有中专文凭，并且门槛不高。在公司作业2－4年后，新入职人员将需求参与民航局规则的地上机械师考试，然后才干从事适航签证作业。

  而经过考试，获得执照也是修东西的人提升、查核、加薪的重要依据。修理是一项专业性与技术性很强的作业，不只需求一般的机械和电子常识，还需求更加多的飞机制造、航空通讯等专业常识。

  别的，它对整个飞机的安全担任，要求飞机到达“零事端”的状况。因而，飞机修理的第一次训练不只是针对新入职人员的，也是针对现有人员的。训练组织严厉依照民航局有关法律法规履行。